Zoek & vind:
media, releases en events om uw rapportage over de Bosch Group te ondersteunen.

22.06.2020

Persbericht

Sustainability

Bosch in Nederland op weg naar klimaatneutraliteit tegen eind 2020

Nieuwegein – Ondanks de uitdagingen als gevolg van de covid-19-pandemie, handhaaft Bosch zijn strategische koers op lange termijn met het systematisch streven naar ambitieuze klimaatdoelstellingen. Iets meer dan een jaar geleden kondigde Bosch aan het eerste industriële bedrijf te willen zijn dat tegen eind 2020 op alle 400 locaties in de wereld klimaatneutraal is."Bosch wil dit doel bereiken, ook in Nederland" zegt Patrick Incoletti, directeur Bosch Benelux. Om de CO2-neutraliteit te realiseren, investeert Bosch in energie-efficiëntie, het vergroten van het aandeel hernieuwbare energie in zijn energievoorziening, het inkopen van meer groene stroom en het compenseren van de onvermijdelijke CO2uitstoot. “Ook in Nederland werd de voorbije maanden volop geïnvesteerd in het klimaatneutraal maken van alle Bosch-locaties. Bosch richt zich in de Benelux met name op duurzame energie en het energie-efficiënt maken van gebouwen en productielijnen. Bosch in Nederland heeft grootschalige energiereductieprojecten gerealiseerd en er liggen er nog heel wat op de plank,” aldus Incoletti. Volledige CO2-neutraliteit wordt bereikt via energievoorziening met ‘new clean power’ en compensatiemaatregelen voor alle Boschlocaties. Bosch Transmission Technology B.V in Tilburg investeerde afgelopen jaar in het energiezuinig maken van het productieproces. Op het dak van het bedrijf werden maar liefst 750 zonnepanelen geplaatst en een warmtepomp geïnstalleerd. Door de ingebruikname van een duurzame snaarwasmachine en het gebruik van een ecologisch neutraal wasmiddel is ook de productie van de duwband een stuk energie-efficiënter geworden. In verschillende Bosch-locaties werden ondertussen technische aanpassingen gedaan aan gebouwen. Zo investeerde Bosch Rexroth B.V. in Boxtel in innovatieve oplossingen voor ventilatie, verwarming, koeling en verlichting. De investeringen in Tilburg en Boxtel leveren een bewezen energiebesparing van 4,1 GWh per jaar op. Door voortdurende inspanningen heeft Robert Bosch B.V. ook het hoogste niveau (niveau 5) op de CO2-Prestatieladder bereikt. Dit is hét duurzaamheidsinstrument van Nederland en helpt bedrijven en overheden bij het reduceren van CO2 en kosten, binnen de bedrijfsvoering, in projecten én in de waardeketen. De CO2-Prestatieladder wordt gebruikt als CO2-managementsysteemen en als aanbestedingsinstrument. Klimaatneutrale economie: oprichting van een nieuw adviesbureau Als het gaat om klimaatmaatregelen, wendt Bosch twee nieuwe benaderingen aan om ervoor te zorgen dat de eigen inspanningen ook hun effect hebben op de economie. Een eerste doel is om de activiteiten in de waardeketen zo klimaatneutraal mogelijk te maken, van "aangekochte goederen" tot "het gebruik van verkochte producten" (scope 3). Daarnaast heeft Bosch aan een nieuw adviesbureau; Bosch Climate Solutions. Hierin wordt de kennis van bijna 1.000 Bosch-experts wereldwijd én de ervaring van meer dan 1.000 eigen energie-efficiëntieprojecten gebundeld. "We willen onze ervaring ter beschikking stellen van andere bedrijven, om hen te helpen bij het bereiken van CO2neutraliteit," licht Incoletti toe.

01.10.2019

Persbericht

Powertrain systems

Bosch: eFuels voor minder CO₂

Stuttgart, Duitsland – Het Akkoord van Parijs wil de opwarming van de aarde beperken tot 2°C boven het pre-industriële niveau, en bij voorkeur zelfs tot 1,5°C. De fossiele CO₂-uitstoot afkomstig van het verkeer zal in de komende drie decennia tot bijna nul moeten worden teruggebracht om dit doel te bereiken. De grote vraag is hoe. Elektromobiliteit komt pas nu echt op gang en elektrische auto’s zijn maar net zo emissievrij als de elektriciteit waarmee de accu wordt opgeladen. Bovendien is bijna de helft van de voertuigen die in 2030 in omloop zullen zijn al verkocht, en die zijn voor het overgrote deel uitgerust met een diesel- of benzinemotor. Ook het bestaande wagenpark kan en moet een rol spelen in het terugdringen van de CO₂ -uitstoot. Hernieuwbare synthetische brandstoffen (eFuels) zijn een manier om dit te bereiken.Zeven redenen waarom eFuels tot de mobiliteitsmix van de toekomst behoren: 1. Tijd eFuels zijn de fase van het fundamenteel onderzoek al lang voorbij. Technisch gezien is het nu al mogelijk om synthetische brandstoffen te produceren. Met groene stroom wordt uit water waterstof geproduceerd. Daarnaast is ook koolstof nodig. Uit de combinatie van CO₂ en H₂ wordt vervolgens synthetische brandstof gewonnen, van benzine, diesel, gas of kerosine. Het productieproces ligt vast, maar de capaciteit moet snel worden uitgebreid om aan de vraag te voldoen. Investeringsstimuli kunnen daarbij helpen, zoals bijvoorbeeld het invoeren van brandstofquota, het compenseren van de CO₂besparingen als het gevolg van het gebruik van eFuels in het wagenpark en langetermijnplanning. 2. Klimaatneutraliteit eFuels worden geproduceerd met behulp van alleen maar hernieuwbare energiebronnen, zoals zonne- of windenergie - vandaar ook de ‘e’ in de naam. Idealiter wordt de CO₂ gebruikt bij de productie van deze brandstoffen uit de omgevingslucht gehaald. Op die manier wordt broeikasgas een grondstof en wordt een cyclus gecreëerd waarbij de CO₂-uitstoot als het gevolg van het verbranden van eFuels wordt gerecycleerd en opnieuw gebruikt om nieuwe eFuels te produceren. Voertuigen aangedreven door synthetische brandstof zijn op die manier klimaatneutraal. 3. Infrastructuur en aandrijftechnologie eFuels die volgens het Fischer-Tropsch-proces worden geproduceerd, kunnen in de bestaande infrastructuur en huidige motoren gebruikt worden. Experts spreken van “drop-in” eFuels, omdat ze onmiddellijk kunnen worden ingezet en geen vernieuwing of aanpassing van de bestaande infrastructuur en voertuigen vereisen. eFuels kunnen ook aan conventionele brandstof worden toegevoegd en dus nu al een bijdrage leveren om de CO₂-uitstoot van de bestaande vloot terug te dringen. Op die manier kunnen deze brandstoffen al een positieve bijdrage leveren nog voor ze op grote schaal worden geproduceerd. Zelfs oldtimers kunnen op synthetische benzine rijden omdat de chemische structuren en de basiskenmerken van benzine intact blijven. 4. Kostenplaatje De productie van synthetische brandstoffen is nog steeds een duur proces. Met de uitbouw van een grotere productiecapaciteit en lagere kosten voor het genereren van groene stroom zullen eFuels uiteindelijk goedkoper worden. Volgens recente studies kan tegen 2030 een pure brandstofkost (exclusief accijnzen) tussen de 1,20 en 1,40 euro per liter worden bereikt en tegen 2050 slechts 1 euro per liter. Het huidige kostennadeel van eFuels ten opzichte van fossiele brandstoffen kan verder aanzienlijk worden gereduceerd als aan het milieuvoordeel van eFuels een waarde zou worden toegekend. Het feit dat ze compatibel zijn met de infrastructuur en automobieltechnologie van vandaag is een voordeel ten opzichte van andere alternatieve aandrijflijnen. 5. Toepassingen Zelfs als in de toekomst alle auto’s en trucks door accu’s en brandstofcellen worden aangedreven, zullen vliegtuigen, schepen en delen van het vrachtwagenverkeer op conventionele brandstoffen blijven rijden. Verbrandingsmotoren aangedreven door koolstofneutrale eFuels zijn daarom ook voor dit soort van transport van essentieel belang. 6. Resources Brandstof in de tank of voedsel op het bord? Deze vraag stelt zich niet, voor op groene stroom geproduceerde synthetische brandstoffen. Biobrandstoffen, bijvoorbeeld gemaakt uit afvalmateriaal, zijn nuttig, maar niet oneindig beschikbaar. Met duurzame elektriciteit kunnen eFuels in onbeperkte hoeveelheden worden geproduceerd. En er kan wereldwijd voldoende hernieuwbare energie worden geproduceerd om aan de vraag te voldoen, omdat de opslag en het transport ervan vrij eenvoudig zijn. 7. Opslag en transport Synthetische brandstoffen worden geproduceerd met hernieuwbare energie en nemen nadien de vorm van gas en vloeistof aan. Dit maakt eFuels ook geschikt voor opslag in grote hoeveelheden en het transport wereldwijd. Ze kunnen ook dienen als buffer voor de onregelmatige productie van zonne- of windenergie of om regionale beperkingen voor de expansie van hernieuwbare energiebronnen op te vangen. Dit is ook interessant voor de efficiëntie. Het rendement van een elektrische auto in de compacte klasse in Duitsland opgeladen met hernieuwbare energie uit Duitsland is ongeveer 60 tot 70 procent. Als de stroom uit afgelegen gebieden komt, moet deze voor het transport eerst in chemische energie worden omgezet en daarna opnieuw in stroom. Hierdoor wordt de efficiëntie met 20 tot 25 procent verlaagd. Dat is hetzelfde rendement als een voertuig op eFuels.

05.03.2018

Persbericht

Internet of Things

Climo van Bosch helpt luchtkwaliteit te monitoren

Dankzij Smart City-technologie kunnen steden nu actie ondernemen tegen luchtverontreiniging. Een eerste stap naar de verbetering van de luchtkwaliteit is het verzamelen en beheren van data. Het Climo 'micro-climate monitoring system' van Bosch is een nieuwe oplossing die steden helpt om de luchtkwaliteitparameters in realtime te beheren en dit tegen een veel lagere prijs dan de bestaande technologieën. De compacte Climo-box maakt het mogelijk om snel en nauwkeuring de gegevens te meten en kreeg een CES 2018 Innovation Award."Sensoren verspreid over de hele stad zorgen voor een brede waaier aan waardevolle gegevens. Climo geeft steden sneller en makkelijker toegang tot deze gegevens, zodat ze actie kunnen ondernemen op het gebied van luchtkwaliteit," zegt Mike Mansuette, voorzitter van Bosch in Noord-Amerika. "Het Bosch-portfolio aan sensoren, software en diensten - gecombineerd met een overvloed aan domeinoverschrijdende expertise - maakt ons tot een ideale partner voor steden die de uitdaging van een goede luchtkwaliteit durven aangaan en de levenskwaliteit van de bewoners willen verbeteren." Het Climo-systeem werd ontwikkeld door Bosch in samenwerking met Intel, en maakt een snelle en nauwkeurige meting van luchtkwaliteitparameters mogelijk. Het combineert sensoren en software om data over de luchtkwaliteit te verzamelen, waaronder een aantal belangrijke luchtverontreinigende stoffen zoals fijnstof, koolmonoxide, stikstofmonoxide, stikstofdioxide, zwaveldioxide en ozon. Het levert ook gegevens van omgevingsparameters zoals temperatuur, relatieve vochtigheid, licht, geluid, druk en zelfs pollen. Voordelen voor de burgers in realtime De luchtkwaliteit is een essentiële doelstelling voor de stedelijke ruimtelijke ordening. De gegevens die door het Climo-systeem worden verstrekt, kunnen door steden worden gebruikt in verschillende proactieve benaderingen, zoals het beheer van de verkeersdoorstroming. Ze kunnen ook dienen om de lokale bevolking proactief te informeren. Burgers die astmatisch zijn of aan allergieën lijden, weten zo onmiddellijk of het beter is om binnen te blijven of een bepaald deel van de stad te vermijden. Steden kunnen deze gegevens ook aanwenden om andere beslissingen te nemen, bijvoorbeeld naar het toekomstig beleid en planning toe. Zo kan het systeem bijvoorbeeld op het platteland of in bosrijke gebieden een vroegtijdige waarschuwing voor brand geven. Draadloze sensoren die connecteren met Wi-Fi en mobiele netwerken Het verzamelen van microklimaatgegevens is mogelijk via de aansluiting van compacte draadloze sensoren. Beveiligde externe kalibratie en bewaking op afstand is mogelijk via zowel draadloze (WiFi en 3G) als een bekabelde verbinding. Het Climo-systeem wordt gevoed met Intel IoT-technologieën en biedt cloudgebaseerde analyses, datamanagement en visualisatiesoftware. Eenheden zijn vooraf geconfigureerd voor de specifieke locatie en kunnen verder aangepast worden met behulp van over-the-air updates. De eenvoudige updatemogelijkheden zijn integraal onderdeel van het Climo-ontwerp en laten toe om toekomstige technologieën, zoals 5G, in te schalen van zodra deze beschikbaar zijn. Honderd keer kleiner, tienmaal goedkoper Terwijl standaard 'air-quality monitoring systems' vaak hoge infrastructuurinvesteringen vereisen en complex te bedienen zijn, is het Climo-systeem ontworpen voor eenvoudige implementatie en beheer. Het apparaat is ongeveer een honderdste van de omvang van de conventionele systemen, en kost slechts een tiende van de prijs. Climo is ook bestand tegen verschillende weersomstandigheden. De voeding gebeurt via 110/220V of 12V DC. Hierdoor is Climo een interessante oplossing voor steden over de hele wereld - in verschillende weerzones en met een andere economische omgeving. De Climo-box werd oorspronkelijk ontwikkeld door Bosch-ingenieurs in India. Ontdek Climo op het Agoria Smart Cities Forum op 1 maart 2018 in Brussel.