Zoek & vind:
media, releases en events om uw rapportage over de Bosch Group te ondersteunen.

23.05.2018

Persbericht

Automated mobility

Bosch viert 40 jaar ABS

Al 90 jaar lang spelen de ingenieurs van Bosch-ingenieurs een voortrekkersrol in tal van innovatieve technische ontwikkelingen, uitvindingen en patenten met betrekking tot baanbrekende remsystemen die de veiligheid van auto’s continu verbeteren. Het antiblokkeerremsysteem ABS is vandaag de norm in de automobielindustrie.ABS staat voor “Antiblockiersystem” en is een veiligheidssysteem dat het blokkeren van de wielen bij bruusk en hevig remmen voorkomt. Het systeem biedt ondersteuning bij het remmen en garandeert een beter evenwicht van het voertuig. ABS verhoogt de veiligheid in zowel vliegtuigen, auto’s en tweewielers. Bosch bezit het patent op dit systeem. Bosch: uitvinder van ABS De allereerste ABS-systemen - vergelijkbaar met de systemen van vandaag - werden al in de jaren 1920 toegepast in de luchtvaart. Het doel was om het vliegtuig tijdens het remmen bij de landing beter te controleren en te vermijden dat het toestel uit balans raakte of de vleugels de grond raakten. Bosch diende in 1936 een patent in voor “een mechanisme dat de vergrendeling van de wielen van een gemotoriseerd voertuig verhindert”. Maar ABS voor gemotoriseerde voertuigen zag pas in de jaren 1970 het licht, mede dankzij de opkomst van de digitale technologie. In 1978 was het systeem als optie verkrijgbaar op de Mercedes Klasse S 116. Vandaag viert Bosch het 40-jarig bestaan van dit systeem. Hoe werkt ABS? ABS werd voor de eerste keer door Bosch getest op de bevroren meren van Arjeplog in Zweden. Hiermee vestigde Bosch zijn naam als pionier op het gebied van actieve veiligheid. Het systeem laat toe om in een noodsituatie de wielen te deblokkeren door de remdruk op de wielen te verlagen. Dat voorkomt doorslippen waardoor de bestuurder mogelijke obstakels kan vermijden en veilig kan stoppen. Bij voertuigen zonder ABS blokkeren de wielen bij een noodstop en glijden de banden over de weg. Hierdoor kan de bestuurder moeilijk de controle over het voertuig houden, vooral wanneer de weg glad is zoals bij regen, sneeuw, ijs of op grind. Uitwijken wordt bijna onmogelijk: zelfs als de wielen blijven draaien, blijft het voertuig rechtdoor rijden. Bovendien wordt bij geblokkeerde wielen de remafstand groter. ABS is sinds 2004 verplicht op alle nieuwe voertuigen in de Europese Unie en heeft op die manier een belangrijke bijdrage geleverd aan de verbetering van de verkeersveiligheid. Een efficiënt en veelzijdig systeem ABS bestaat uit verschillende elementen: een sensor op elk wiel van het voertuig, een computer en een hydraulisch rembesturingssysteem. De computer analyseert de informatie over de snelheid van de wielen, verzonden door de sensoren. Als de computer een blokkering van het wiel detecteert, vermindert de druk op het wiel zodat dit weer begint te draaien. Zodra het wiel weer grip krijgt, verhoogt het systeem de remdruk opnieuw. ABS voert deze drukvariaties enkele tientallen keren per seconde uit. De bestuurder voelt dan trillingen in het rempedaal. Let op: ABS werkt niet bij lage snelheid (minder dan 5 kilometer/uur) omdat het noodzakelijk is dat de wielen blokkeren wanneer het voertuig stopt. Een ander voorbeeld van ABS is dat het ook voor tweewielers geschikt is. De BMW K1 was in 1988 de eerste tweewieler die met ABS werd uitgerust. Sinds januari 2017 is ABS verplicht in de Europese Unie voor alle tweewielers van meer dan 125 cm3. Bosch-testcentra voor remmen: Juvincourt, Boxberg en Vaitoudden De Bosch Groep beschikt wereldwijd over negen testcentra voor het testen van systemen ontworpen door Onderzoek & Ontwikkeling. Drie centra - Juvincourt in Frankrijk, Boxberg in Duitsland en Vaitoudden in Zweden - zijn specifiek gewijd aan remsystemen en hebben actief bijgedragen aan de ontwikkeling en het op punt zetten van ABS en ESP®. Juvincourt : Het testcentrum van Juvincourt, in de buurt van Reims, werd geopend in 2014. Een serie gevarieerde pistes met een oppervlakte van 15 hectare zijn verspreid over een beveiligde oppervlakte van 120 hectare. De rechte baan van 1,8 kilometer lang is uniek door haar breedte van 50 meter en maakt complexe tests in alle veiligheid mogelijk. Vaitoudden : In 1971 voerde Bosch zijn eerste tests uit op het bevroren Arjeplog-meer in Zweden, maar pas in 1973 begonnen de eerste ABS-testen. Door het toenemende aantal projecten en ontwikkelingen werd het noodzakelijk om hier een permanent testcentrum op te richten. Vaitoudden opende in 2003. De site bestaat uit een reeks gevarieerde pistes van meer dan 32 kilometer en ligt 10 kilometer ten noordwesten van Arjeplog. Het testcentrum is toegankelijk van eind november tot eind maart. Boxberg : Negentig kilometer ten noordoosten van Stuttgart ligt het Boxberg- circuit dat zich uitstrekt over meer dan 94 hectare. Het biedt meer dan 20 verschillende soorten pistes (snelheidsring, off-piste, ...) om tests uit te voeren op alle soorten voertuigen: tweewielers, personenauto’s, vrachtwagens of bedrijfsvoertuigen. ABS: een pionier in remassistentie Al 40 jaar lang is ABS de referentie voor actieve remsystemen, maar het belang is veel groter omdat ABS ook de weg heeft geëffend voor de ontwikkeling van andere actieve veiligheidssystemen zoals antislip (ASR®) en het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP®. Ook voor technologieën zoals hill-start, noodremsystemen en zelfrijdende auto’s vormt ABS de basis. Daarnaast is Bosch ook een belangrijke speler in de aftermarket met een uitgebreid portfolio van remonderdelen: remblokken, remschijven, hydraulische systemen, remvloeistof, enz.

23.05.2018

Persbericht

Automated mobility

Bosch vindt nieuwe wegen voor mobiliteit en de bescherming van het milieu

Stuttgart / Renningen – Bosch wil ook in moeilijke omstandigheden in 2018 verder blijven groeien. Na het recordjaar 2017 verwacht de Bosch Groep voor dit jaar als gevolg van de economische en geopolitieke risico's een omzetgroei tussen twee en drie procent. In de eerste drie maanden van 2018 lag de omzet van de technologie- en dienstenleverancier op het hoge niveau van hetzelfde kwartaal van het jaar voordien, of ongeveer 5 procent hoger indien gecorrigeerd voor wisselkoerseffecten1. "Bosch kan als geen ander bedrijf een uitgebreide netwerkexpertise combineren met een brede sector- en productkennis. Dat is het unieke voordeel van Bosch," zei Dr. Volkmar Denner, voorzitter van de raad van bestuur van Bosch, op de jaarlijkse algemene persconferentie over de financiële resultaten in Renningen, Duitsland. Denner ziet met name de verbetering van de levenskwaliteit en de bescherming van het milieu en het klimaat als essentiële taken voor Bosch: "Onze slogan 'Technologie voor het leven’ motiveert ons om de best mogelijke technologie voor de bescherming van het milieu te ontwikkelen en in te zetten. We willen mobiliteit en tegelijkertijd een goede luchtkwaliteit mogelijk maken voor mensen." Om emissievrij verkeer mogelijk te maken, investeert het bedrijf grote bedragen in zowel het marktsucces van elektromobiliteit als in de verdere ontwikkeling van de verbrandingsmotor.Innovatieve dieseltechnologie: recordwaarden voor de emissie van stikstofoxide Bosch heeft een doorbraak bereikt in dieseltechnologie. De ontwikkelaars zijn erin geslaagd om met hun innovatieve dieseltechnologie NOx-uitstoot tot een tiende van de wettelijke limiet te brengen. De testvoertuigen, die uitgerust zijn met de geavanceerde technologie, hebben een gemiddelde uitstoot van slechts 13 milligram stikstofoxide per kilometer. Ze blijven daarmee onder de limiet van 120 milligram, die vanaf 2020 geldig is. "Diesel heeft een toekomst. Het blijft een onderdeel van de mobiliteit van morgen", aldus de Bosch CEO. [Lees hier meer gedetailleerde informatie over deze technologische vooruitgang.] Fiscaal jaar 2017: recordomzet en -winsten Het boekjaar 2017 was uitzonderlijk positief voor Bosch. Het bedrijf realiseerde een omzet van 78,1 miljard euro. De omzet steeg met 6,8 procent of 8,4 procent na correctie voor wisselkoerseffecten. De valuta-effecten bedroegen ongeveer 1,2 miljard euro. Alle bedrijfssectoren hebben aan deze positieve ontwikkeling bijgedragen. De EBIT (winst vóór financieel resultaat en belastingen) bedroeg 5,3 miljard euro in 2017. Dat is een stijging van bijna 17 procent in vergelijking met 2016. "Zowel onze omzet als winst zijn nooit hoger geweest. In 2017 konden we onze operationele EBIT meer dan proportioneel vergroten ten opzichte van de omzetontwikkeling ", verklaarde Prof. Dr. Stefan Asenkerschbaumer, CFO en plaatsvervangend voorzitter van het directiecomité van Bosch. De operationele EBIT-marge bedroeg 6,8 procent, of 0,6 procentpunt meer dan in het voorgaande jaar. Ook de uitgaven voor onderzoek en ontwikkeling blijven op een hoog niveau en bedroegen vorig jaar ongeveer 7,3 miljard euro. Dit komt overeen met iets meer dan negen procent van de omzet. De ultieme IoT-gerelateerde discipline: domeinoverschrijdende ecosystemen Geen ander bedrijf connecteert de echte wereld op meer gebieden dan Bosch. Naast slimme mobiliteit biedt het bedrijf geconnecteerde oplossingen voor Productie (Industrie 4.0), Smart Cities en Smart Homes. Bosch implementeert al 170 eigen IoT-projecten en pakt hiermee een aantal fundamentele uitdagingen aan zoals de groei van de wereldbevolking, verstedelijking en klimaatverandering. In 2017 verkocht het bedrijf ongeveer 38 miljoen internet-enabled producten. Dat is ongeveer 40 procent meer dan in het voorgaande jaar. Er werken meer dan 25.000 software-ontwikkelaars voor Bosch. Hiervan werken 4.000 software-experts aan oplossingen voor het Internet of Things. Het bedrijf ziet in de toekomst steeds meer zakelijke mogelijkheden in de digitalisering van complete ecosystemen. In Home Connect - het grootste ecosysteem in de sector van huishoudapparaten - zijn reeds 28 partners geconnecteerd. De Home Connect-app kan gebruikt worden om apparaten te besturen: van het koffiezetapparaat tot de wasmachine. Bosch ziet veel potentieel in het connecteren van verschillende sectoren in domeinoverschrijdende ecosystemen, zoals 'Logistiek 4.0'. Dergelijke ecosystemen combineren oplossingen voor productie, gebouwen en beveiliging, evenals mobiliteit - allen domeinen waarin Bosch actief is. Denner benadrukt: "Domeinoverschrijdende ecosystemen zijn de ultieme discipline van het Internet of Things. Geen enkel bedrijf beheerst deze discipline zoals Bosch. Nooit was onze veelzijdigheid een groter concurrentievoordeel dan vandaag." Elektromobiliteit: marktleiderschap in zicht Bosch werkt onder hoogspanning aan de doorbraak van elektromobiliteit. In 2017 won het bedrijf 20 contracten om elektrische aandrijfsystemen, ter waarde van 4 miljard euro te produceren. Bosch verwacht vanaf 2020 een massamarkt voor elektrisch rijden en wil daarin marktleider zijn. Dit is al gelukt in China. Bosch werkt samen met de Amerikaanse start-up Nikola Motor Company en het Chinese bedrijf Weichai Power, 's werelds grootste fabrikant van motoren voor bedrijfsvoertuigen, aan de serieproductie van de brandstofcel in deze categorie voertuigen. Naast de componentactiviteiten zet Bosch ook in op internetgebaseerde diensten zoals het onlangs geïntroduceerde "system!e" dat de dagelijkse bruikbaarheid van elektrisch rijden vergroot. Geautomatiseerd rijden: van component- naar systeembedrijf Bosch boekt ook aanzienlijke vooruitgang in automatisch rijden. In 2019 verwacht het bedrijf een omzet van twee miljard euro door de verkoop van rijhulpsystemen. Bosch groeit sneller dan de markt, die dit jaar met 20 procent zal groeien. De verkoop van Bosch radar- en videosensoren zal bijvoorbeeld met 40 procent toenemen. "Door de toenemende automatisering neemt de technische complexiteit toe. In de toekomst zullen onze klanten steeds vaker complete oplossingen eisen in plaats van alleen componenten. Ook hier profiteren we van onze systeemkennis", legt Denner uit. Ongeveer 4.000 ontwikkelaars van Bosch werken aan geautomatiseerd rijden. Dat zijn er 1.000 meer dan het jaar voordien. Geconnecteerd rijden: toetreding tot de carpoolbusiness Bosch verwacht ook een groot marktpotentieel op het gebied van geconnecteerde mobiliteit. Tegen 2022 zal het marktvolume wereldwijd naar verwachting 140 miljard euro bedragen. In 2025 zullen er wereldwijd meer dan 450 miljoen geconnecteerde voertuigen op de weg zijn. Met de overname van de Amerikaanse start-up Splitting Fares (SPLT) is Bosch toegetreden tot de carpool business. Bosch heeft SPLT en meer dan 20 mobiliteitsdiensten gebundeld in de nieuwe business unit Connected Mobility Solutions. Dit omvat ook de eScooter-deeldienst COUP, die in de toekomst wordt uitgebreid naar Madrid. Het boekjaar 2017 per bedrijfssector Alle bedrijfssectoren droegen in 2017 bij tot de stijging van de omzet. De omzet van de bedrijfssector Mobility Solutions steeg met 7,8 procent tot 47,4 miljard euro, of 9,4 procent na de correctie voor wisselkoerseffecten. Dat is drie keer meer dan de groei van de wereldwijde autoproductie. De omzet omvat voor de laatste keer de opbrengsten van de divisie Starter Motors and Generators, die eind 2017 door Bosch verkocht werd. Het bedrijfsresultaat bedroeg 7,3 procent van de omzet, een stijging van één procentpunt. De bedrijfssector Consumer Goods behaalde een omzet van 18,4 miljard euro. Dat is een stijging van 4,5 procent, na correctie voor wisselkoerseffecten is dat 6,7 procent. Het bedrijfsresultaat bedroeg 8,1 procent. De omzet van de bedrijfssector Industrial Technology steeg met 7,8 procent tot 6,8 miljard euro. Na correctie voor wisselkoerseffecten bedroeg de stijging 9,2 procent. Het bedrijfsresultaat nam toe met 2,1 procentpunten en bedroeg in totaal 3,3 procent. De bedrijfssector Energy and Building Technology groeide met 4,1 procent tot 5,4 miljard euro, of 5,8 procent na correctie voor wisselkoerseffecten. Het bedrijfsresultaat bedroeg 4,4 procent. Resultaten 2017 per regio In Europa genereerde de Bosch Groep in 2017 een omzet van 40,8 miljard euro. Dat is een stijging van 5,6 procent, na correctie voor wisselkoerseffecten was dit 6,6 procent. De technologie- en dienstenleverancier profiteerde van het herstel van een aantal belangrijke West-Europese markten en de positieve economische ontwikkeling in Duitsland. De omzet van de Oost-Europese landen zoals Rusland, Roemenië of Turkije groeide ook sterk. Bosch behaalde een sterke omzetgroei in Azië- Pacific en Afrika. De omzet steeg met 13,5 procent tot 23,6 miljard euro, na correctie voor wisselkoerseffecten met 16,5 procent. In Noord-Amerika was de omzet van het bedrijf na correctie voor wisselkoerseffecten op hetzelfde niveau als het voorgaande jaar. Als gevolg van de dalende autoproductie en negatieve wisselkoerseffecten daalde de omzet nominaal met twee procent tot 12,1 miljard euro. In Zuid-Amerika steeg de omzet daarentegen aanzienlijk met 16,4 procent tot 1,6 miljard euro, na correctie voor wisselkoerseffecten met 13,2 procent. Medewerkers: IT- en software-experts zijn nog steeds in trek Op 31 december 2017 telde de Bosch Groep wereldwijd ongeveer 402.000 medewerkers. Hun aantal is het voorbije jaar met ongeveer 12.900 mannen en vrouwen toegenomen. Met name in de regio’s van Azië-Pacific en Midden- en Oost-Europa nam het aantal medewerkers toe. In Duitsland steeg het aantal medewerkers met ongeveer 3.700 naar ongeveer 137.700. Voor het lopende jaar verwacht Bosch een grote vraag naar specialisten en leidinggevenden, vooral uit de IT- en softwaresector. De belangrijkste kerncijfers kunt u in het overzicht hier terugvinden.